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o coeficiente da atualização do ativo fixo define-se como a relação do preço do ativo fixo do ativo fixo que se põe novamente na operação durante este período a um custo total no fim do período. Vamos calcular este indicador em relação aos ativos de negócios fixos:

A realização de todas as espécies da atividade dirigiu-se ao aumento de eficiência operacional da companhia, otimização da estrutura da frota e a sua redução segundo o mercado konjyuktury, a redução máxima em despesas em todos sem exceção a campos da atividade.

Os pré-requisitos mais importantes do uso efetivo dos ativos de negócios fixos põem-se na sua estrutura que perfeição se define por uma proporção entre partes ativas e passivas, e também entre vários elementos.

Depois que certo ativo fixo de tempo deixa a produção devido ao uso. Distinga-se físico e uma obsolescência. O uso físico significa a perda pelo ativo fixo das qualidades iniciais. A grande maioria do ativo fixo do transporte do mar expõe-se para durar tanto no decorrer do seu uso como devido ao impacto de forças de natureza neles.

aquela parte do preço que por este momento permaneceu no ativo fixo depois de certo período do seu funcionamento. Assim, o ativo fixo de período mais longo fez-se funcionar, o seu preço residual, e vice-versa é mais baixo. A avaliação com o preço residual usa-se processando planos da reprodução do ativo fixo para fins da sua atualização.

O jogo de indicadores naturais que se aplicam à análise do uso dos ativos de negócios fixos pertence ao privado. Os indicadores naturais refletem um uso intensivo da frota no poder na unidade do tempo, e extenso, isto é o uso da frota na unidade do tempo.

a linha participa na estrutura do preço de transportes. Destinam-se para uma recuperação completa do ativo fixo, isto é substituição de velhos fundos novos. A recuperação completa executa-se pela construção total.

O preço do ativo fixo gradualmente no processo de um snashivaniye transfere-se para a produção feita. O processo da compensação do uso do ativo fixo que transfere do preço perdido por eles no preço da produção, a transformação do preço perdido em uma forma monetária e a acumulação de meios da reprodução subsequente do ativo fixo chama-se como depreciação.

O coeficiente baixo da atualização e a sua tendência de diminuir, e também o alto coeficiente da partida testemunha ao reabastecimento insuficiente de embarcar a frota de equilíbrio de companhia e esta circunstância pode produzir um efeito negativo no aumento no transporte de capacidade de embarcar a companhia.